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科学家找到了这一现象背后的原因：鸟类在计算如何避免相撞时，不会考虑到飞机的速度。 |
科学家认为，鸟类在计算如何避免相撞时，不会考虑到飞机的速度，而是仅仅根据某一时间双方距离的远近。这也就导致了每年数以千计的鸟类死亡和众多潜在的飞机事故。
研究者发现，他们所观察的鸟类在遇到时速超过120公里的交通工具时，往往没有足够的时间进行躲避。实际上，它们在估计安全距离的时候，没有考虑到交通工具会以高速向它们冲过去。
科学家选择了褐头牛鹂作为实验对象。在未来的研究中，科学家还将对不同的鸟类物种进行测试，并寻找能有效避免发生撞机惨剧的方法。
北京时间19日消息，据国外媒体报道，长久以来，人们一直很奇怪灵活的鸟类为什么就躲不开庞大的飞机。鸟类撞机事件时有发生，常导致飞机在极端环境下进行紧急迫降。现在，科学家找到了这一现象背后的原因：鸟类在计算如何避免相撞时，不会考虑到飞机的速度。
这就意味着，鸟类只有非常少的时间躲避飞机或超速的汽车，这些交通工具往往时速超过120公里。
根据美国联邦航空管理局(FAA)的报告，每年被飞机撞到的鸟类数目高达9000只，而且还只是保守估计，因为这并非必须报告的事件。鸟类的撞击不仅会使鸟类死亡，而且当鸟类直接撞击挡风玻璃时，还可能对驾驶员造成伤害。此外鸟类还可能导致引擎故障，从而对飞行安全带来严重威胁。
为了找出这类事件的原因，来自美国农业部国家野生动物研究中心、印第安纳州立大学和普渡大学的科学家组成了团队，利用虚拟实境的方法，研究了鸟类如何躲避交通工具的问题。
实验在一个密闭的房间内进行，研究人员向褐头牛鹂播放了视频，内容朝它们开过来的大货车。这些货车的时速从60到360公里不等，小型飞机的巡航速度和商业飞机的起飞速度都在这个范围之内。
通过观察，科学家发现，褐头牛鹂似乎只是根据距离的远近来作出反应，而忽略了货车行驶的速度。它们总是在距离大约为30米的时候就开始飞走。研究的结果发表在近期的《皇家学会会报：B辑》上。
研究论文写道：“在不同的车速下，褐头牛鹂警觉和飞行启动的距离都保持一致，于是在较高车速时，警觉和飞行启动的时间就会减少。因此，褐头牛鹂的躲避行为应该是根据距离远近，而非成功躲避所用的时间，特别是交通工具时速在60到150公里的时候。”对于速度较慢的物体，这一策略是奏效的。研究者观察到，在遇到时速超过120公里的交通工具(如小汽车、货车和飞机等)时，褐头牛鹂往往来不及躲避。
研究人员无法精确查明鸟类在交通工具时速超过180公里时的反应。这一速度是一架普通小型飞机的巡航速度，或商业飞机在起飞时的速度。科学家总结道：“随着速度增加，褐头牛鹂似乎没有足够的时间来评估迎面而来的车辆。尽管褐头牛鹂的策略在应对掠食者的时候可能有效，但在我们的研究中，它们完全适应不了高速移动的车辆。”
在未来的研究中，科学家还将对不同的鸟类物种进行测试，并寻找能有效避免发生撞机惨剧的方法。
鸟类撞机的危险
美国联邦航空管理局估计，自1988年以来，鸟类撞击已经导致了世界范围内200人遇难。由于鸟类会被吸入喷气发动机，撞击发动机叶片，甚至导致发动机故障，从而给飞机带来严重威胁。这类事故最经常发生在飞机着陆或起飞之前，当时飞机发动机正处于最高转速。
据美国鸟击委员会的报告称，一只5千克的大雁在撞到一架正在起飞、时速达到241公里的飞机上时，产生的力道相当于454千克的重量从3米的高度落下。尽管如此，在民用航空器上发生的鸟击事故并不多，大约每10亿飞行小时才会发生一起严重事故。大约65%的鸟击事件对飞机毫无损伤，但撞击对鸟类来说却是致命的。
据估计，鸟击事件每年给美国带来4亿美元的损失，给全球商业航空界带来的损失则高达12亿美元。最早的鸟击事件报告出现在1905年，由奥维尔·莱特记录。2005年，发现号航天飞机在发射时撞到了一只秃鹰，所幸没有受到损伤。2009年1月15日，美国航空的一架飞机在损失了两个涡轮机之后，迫降在了哈德逊河上。事故原因据推测是飞机在起飞后不久，撞到了一群野雁。
来源：新浪科技
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